Пособие по ремонту и эксплуатации дизельного двигателя 1.9F9Q
Разработанный в конце 1997 года простой и надежный мотор F9Q 1.9 DCI стал первым дизельным агрегатом французского концерна «Рено», имеющим непосредственный топливный впрыск и общую топливо-распределительную рампу. В 1999 г. к нему добавили бошевскую питающую систему Common Rail, что увеличило мощность узла сразу на 25 л. с. Также, для приведения в соответствие с возрастающими требованиями экологических стандартов, проводились модернизации мотора в 2005, 2008 годах.
В каждом цилиндре двигателя внутреннего сгорания есть пара (и более) клапанов. Один из них отвечает за попадание горючей смеси в камеру сгорания, другой обеспечивает выход отработавших газов. Управление ими осуществляется газораспределительным механизмом, именуемым также клапанным. С нагреванием мотора происходит постепенное расширение деталей.
Для измерения диаметра каждого подшипника головки блока цилиндров используйте стрелочный индикатор для измерения внутренних диаметров (XI), которые должны составлять от 58,731 до 58,744 мм.
Исходное состояние: силовой агрегат снят с автомобиля, КПП отсоединена.
Прокладка ГБЦ Порядок впрыска: 1-3-4-2.
Установите крышки больших головок шатунов и закрепите их винтами.
Система выпуска ОГ автомобилей с двигателями F9Q и M9R
Пружины впускных и выпускных клапанов одинаковы.